O parte importantă a unui sistem de localizare GPS-GPRS - sisteme a căror cea mai cunoscută aplicaţie este cea de monitorizare a flotelor auto - este tracker-ul, dispozitivul care se montează pe maşină, pentru a transmite poziţia programelor ce fac parte din sistemul de localizare.
Am auzit foarte mult, de la terţi, următoarea cerinţă: nu mă interesează ce facilităţi are dispozitivul, doar să transmită poziţia şi să fie cât mai ieftin. Aceşti beneficiari vor fi exact cei ce dau banii de două ori: achiziţionează un sistem ieftin, despre care habar nu au ce poate face, iar peste un an vor facilităţi în plus, pentru care vor plăti din nou.
Pentru cei care nu au lucrat cu un astfel de sistem, am adunat aici câteva din facilităţile pe care le au dispozitivele GPS-GPRS, fără a face direct referiri la firmele producătoare.
Ce este acest dispozitiv GPS-GPRS?
R: este un telefon mobil care are ataşat un dispozitiv GPS, căruia îi lipsesc butoanele şi ecranul. De asemenea, softul care rulează este mai simplu şi specializat în câteva operaţii, pentru a folosi procesoare cât mai ieftine. Cu toate acestea, preţul la care se comercializează este apropiat de un "smartphone" cu gps, touchscreen etc cererea fiind mai mică iar serviciile adiţionale mai complexe.
Cele mai multe vin însoţite de un program cu ajutorul căruia se pot seta toţi parametrii dispozitivului, dar de obicei dispozitivele se pot configura şi direct cu ajutorul unor SMS-uri. De multe ori complexitatea configurării sperie un utilizator obişnuit de telefon mobil.
Update: smartphoneurile cu sistem de operare android, au deja un preţ accesibil, sistemul de operare fiind open, dau posibilitatea creării unor dispozitive mult mai complexe şi mai uşor de folosit, la acelaşi preţ cu trackerele dedicate.
Parametri de comunicaţie:
Pentru a comunica cu serverul care centralizează datele, dispozitivul trebuie să ştie minim:
- APN-ul pentru acces internet, opţional cu utilizator şi parolă
- numărul de telefon al centrului SMS (depinde de operatorul de telefonie mobilă)
- adresa IP a serverului de date sau numele sub care acesta este vizibil în internet
- portul pe care se trimit datele
- opţional protocolul folosit (http, direct tcp/ip sau udp)
Având aceste date configurate, cele mai simple dispozitive sunt capabile să trimită poziţia la un interval prestabilit, acesta fiind şi singurul parametru care se mai poate configura în plus faţă de parametrii pentru comunicaţie.
Alţi parametri utili, disponibili doar în funcţie de modelul de tracker ales:
- CC - centrul de control - un număr de telefon la care dispozitivul trimite pe SMS evenimentele neobişnuite (ex: activarea alarmei maşinii, apăsarea butonului de panică), dar poate fi şi numărul de telefon de la care acceptă în continuare comenzi de configurare pe SMS, sau la care raportează poziţia dacă este apelat. evenimente
- CC secundar - număr de telefon pentru alarme - numărul de telefon la care se trimite poziţia în caz de alarmă sau apăsarea butonului de panică
- număr telefon pentru apel privat - modelele dotate cu microfon şi difuzor, pot permite şoferului apelarea automată a unui număr de telefon în interes personal
- reţeaua principală de telefonie - unele dispozitive se pot configura cu parametri diferiţi, în funcţie de reţeaua telefonică în care se află, în cea principală, având costuri mai mici, poate trimite date mai des decât atunci când se află în roaming - opţiune foarte utilă atunci cînd se circulă prin zone de graniţă sau în străinătate, pentru controlul costurilor.
- interval de salvare date - intervalul în care dispozitivul încearcă să trimită date la serverul central. Cele dotate cu memorie internă, pot stoca datele, pe 1-2 zile, în caz că nu există acoperire GPRS pentru transmisia la centru. Datele vor fi apoi trimise cu prima ocazie, când se restabileşte legătura.
- distanţa pentru salvare date - dispozitivele pot fi setate să trimită date când se ajunge la una dintre condiţii: a trecut timpul stabilit la intervalul de transmisie date sau s-a parcurs deja distanţa stabilită.
- interval salvare date în roaming - idem ca mai sus, dar când se află în roaming, pentru economie
- distanţa în roaming, idem
- contor intern de kilometraj: util pentru a fi comparat cu kilometrajul real al maşinii, pentru gestionarea foilor de parcurs etc. Dacă softul calculează distanţa din puncte aflate la 2 minute, de exemplu, eroarea este mai mare decât dacă gestionează dispozitivul intern kilometrajul.
- ore fixe pentru raportare: ore la care dispozitivul se activează, indiferent de starea vehiculului, pentru a transmite poziţia. Util dacă vehiculul este parcat pe timp îndelungat, sau se monitorizează un pachet trimis cu un curier, mai multe zile la rînd, fără alimentare externă.
- configurare parametri intrări analogice - util pentru calibrarea intrărilor, de exemplu dacă se folosesc senzori de temperatură. Fără posibilitatea de calibrare, trebuie executat un montaj electronic extern care să asigure funcţionarea corectă a senzorilor.
- sensibilitatea senzorului de mişcare
- setare parametri interni, cum ar fi timpul necesar determinării stării de staţionare, timpul minim de deplasare pentru determinarea mişcării, distanţa minimă parcursă la care se consideră activarea stării de mişcare etc. (datorită erorii cu care se determină poziţia de la sateliţi, un dispozitiv pare că se mişcă continuu chiar dacă maşina este parcată - aceste erori se corectează soft sau cu ajutorul senzorului de mişcare).
- posibilitatea ca pe lângă datele GPS, dispozitivul să trimită date specifice reţelei de telefonie mobilă, pentru a face determinarea poziţiei şi în interiorul clădirilor sau în zonele acoperite, folosind date de la opencellid.org
- posibilitatea de actualizare software OTA (over the air), adică folosind reţeaua de telefonie, fără a fi demontat
- intrare de impuls pentru sincronizare kilometraj
- interfaţă CAN pentru comunicarea cu calculatorul maşinii, trimiterea parametrilor importanţi ai maşinii la softul central, avertizare în caz de defecţiuni tehnice.
Dacă facilităţile tehnice sunt mai mult sau mai puţin importante, pentru siguranţă, în ţările din UE, orice dispozitiv (alarma, tracker-ul GPS) trebuie să aibă aprobare de model E1 pentru montare în autovehicul. Personal sunt convins că prea puţine firme-şi pun problema ca aparatele montate în maşini să fie conforme cu legislaţia în vigoare.
Referinţe:
Interconectarea cu alarma maşinii şi modul stand-by
Dispozitivele GPS-GPRS se pot interconecta cu alarma maşinii, în două moduri:
1. sunt activate când porneşte alarma şi trimit un mesaj de alarmă serverului şi centrului de comandă (SMS pe telefonul configurat).
2. pot porni alarma maşinii automat, atunci când sunt încercări de bruiaj şi întrerupere a sistemului din exterior (mod anti-jam)
Pentru ca interconectarea cu alarma să fie eficientă, dispozitivele trebuie să fie permanent alimentate (adică în nici un caz nu se alimentează după pornirea motorului), cele dedicate montării pe maşină fiind capabile să urmărească tensiunea la borne şi să intre în modul stand-by şi apoi full-shutdown atunci cînd există riscul să consume prea mult bateria maşinii (parcări pe timp foarte lung, săptămâni).
Deci, în încheiere, pot doar să vă recomand folosirea unor dispozitive omologate pentru montarea pe maşină în Europa, cu montaj autorizat, pentru evitarea oricăror probleme ulterioare.
